Робочий процес дизельного двигуна фактично такий самий, як і у бензинового двигуна, і кожен робочий цикл також включає чотири такти: впуск, стиснення, роботу та випуск. Однак, оскільки паливо, що використовується вдизельний двигунце дизельне паливо, його в'язкість вища, ніж у бензину, він нелегко випаровується, а температура самозаймання нижча, ніж у бензину, тому режим утворення та займання горючої суміші відрізняється від бензинових двигунів.
Коли кут випередження подачі палива занадто великий, паливо впорскується при низькій температурі повітря в циліндрі, умови сумішоутворення погані, збір оливи перед згорянням занадто великий, що призводить до нерівномірної роботи дизельного двигуна, нестабільності обертів холостого ходу та труднощів із запуском; протягом години паливо утворюється після згоряння, максимальна температура та тиск згоряння знижуються, згоряння неповне, а потужність зменшується, навіть вихлопні гази виділяють чорний дим, а дизельний двигун перегрівається, що призводить до зниження потужності та економічності. Оптимальний кут випередження подачі палива не є постійною величиною і повинен збільшуватися зі зміною навантаження дизельного двигуна (подачі палива) та швидкості, тобто зі збільшенням швидкості. Очевидно, що кут випередження подачі оливи трохи більший, ніж кут випередження впорскування оливи. Оскільки кут випередження подачі оливи легко перевірити та зчитати, він частіше використовується у виробничих установках та у відділах експлуатації.
Якщо кут між центральною лінією та вертикальною лінією шатунської шийки колінчастого вала занадто великий, тобто кут випередження подачі оливи занадто великий, поршень знаходиться далі від ВМТ. У цей момент паливо надходить у циліндр, воно згорає раніше, генеруючи потужність, тому поршень не досягає ВМТ під час зниження, тоді ступінь стиснення в циліндрі зменшується, потужність двигуна також зменшується, а температура підвищується. І всередині циліндра чути стукіт.
Більшістьдизельні двигуниВизначте найкращий кут випередження впорскування за умови каліброваної швидкості та повного навантаження шляхом випробування. Коли високоякісний паливний насос встановлено надизельний двигун, кут випередження впорскування регулюється відповідно до цього і, як правило, більше не змінюється під час роботи дизельного двигуна. Очевидно, що колидизельний двигунпрацює за інших умов, цей кут випередження впорскування не є найсприятливішим. Для покращення економічності та потужностідизельний двигунз великим діапазоном швидкостей сподіваються, що кут випередження впорскуваннядизельний двигунможе автоматично регулюватися зі зміною швидкості для підтримки більш сприятливого значення. Тому інжекторний насос цьогодизельний двигун, особливо дизельний двигун із безпосереднім уприскуванням, часто оснащується автоматичним регулятором кута випередження подачі палива відцентровим.
Час публікації: 21 серпня 2024 р.