Коликомплект дизельного двигунане може нормально завестися, причини слід шукати з точки зору запуску роботи, системи подачі дизельного палива та компресії. Сьогодні поділитисядизельний генератор збій запуску, не може нормально запуститися, які причини? Нормальна роботадизель-генераторна установкаспочатку розпилене дизельне паливо можна точно та своєчасно впорснути в камеру згоряння, а стиснене повітря в камері згоряння,дизельний двигунмає досить високу швидкість при запуску і певну температуру в циліндрі.
1. Температура навколишнього середовища занадто низька. Перед початкомдизель-генераторна установка,дизельний двигунслід попередньо розігріти, інакше нелегко запустити.
2. Стартова швидкість низька, для ручного запускудизельний двигун, швидкість слід поступово збільшувати, а потім ручку декомпресії перевести в положення без декомпресії, щоб у циліндрі була нормальна компресія. Якщо механізм скидання тиску не відрегульований належним чином або клапан прилягає до поршня, часто важко розгойдувати автомобіль. Він характеризуєтьсяколінчастий вал повертаючись до певної частини обертання не можна рухатися, але можна повертатися. У цей час, на додаток до перевірки механізму декомпресії, ви також повинні перевірити, чи є неправильним зачеплення зубчастого механізму. длядизельний двигунвикористання електричних стартерів, якщо пускова швидкість дуже повільна, більша частина стартера слабка, що не означає, щодизельний двигун сам несправний. Необхідно детально оглянути електропроводку, щоб визначити, чи повністю заряджена акумуляторна батарея, чи щільне з’єднання проводів і чи нормально працює стартер.
3. Перевірте, чи напруга батареї досягає номінальної напруги 24 В, тому що коли генератор зазвичай знаходиться в автоматичному стані, електронний модуль керування ECM контролює стан усього блоку, а контакт між панеллю керування EMCP підтримується батареєю живлення. Коли зовнішній зарядний пристрій виходить з ладу, заряд батареї неможливо поповнити, і напруга падає. Зарядіть батарею. Час зарядки залежить від розрядженості батареї та номінального струму зарядного пристрою. Рекомендується замінити батарею в екстреній ситуації.
4. Перевірте, чи клема батареї погано контактує зі з’єднувальним кабелем. Якщо електроліту акумулятора додається занадто багато під час звичайного технічного обслуговування, можна легко перелити корозійну клему на поверхні акумулятора, що збільшує контактний опір і погіршує кабельне з’єднання. У цьому випадку можна використати наждачний папір, щоб відшліфувати клему та корозійний шар кабельного з’єднання, а потім знову затягнути гвинт, щоб повністю торкнутися його.
5. Чи погано підключено позитивний і негативний кабелі пускового двигуна, що спричиняє вібрацію під час роботи генератора та послаблює проводку, що призводить до поганого контакту. Імовірність виходу з ладу пускового двигуна менша, але її не можна виключати. Щоб судити про дію пускового двигуна, можна торкнутися рукою корпусу пускового двигуна в момент запуску двигуна. Якщо пусковий двигун неактивний, а корпус холодний, це означає, що двигун не рухається. Або пусковий двигун дуже гарячий, відчувається стимулюючий присмак горілого, обгоріла котушка двигуна. На ремонт двигуна йде багато часу.
6. У паливній системі є повітря, що є більш поширеною несправністю, зазвичай викликаною неправильним поводженням з елементом паливного фільтра під час його заміни. Після того, як повітря потрапляє в трубопровід разом з паливом, вміст палива в трубопроводі зменшується, а тиск знижується, в результаті чого двигун не запускається. У цьому випадку проводять очищення вихлопу.
Час публікації: 16 жовтня 2024 р