Коликомплект дизельного двигунане може нормально завестися, причини слід з'ясувати з точки зору запуску, системи подачі дизельного палива та компресії. Сьогодні, щоб поділитисядизельний генератор збій запуску, не вдається нормально запуститися, які причини? Нормальна роботадизель-генераторна установкаСпочатку розпилене дизельне паливо може бути точно та своєчасно введене в камеру згоряння, а стиснене повітря в камері згоряння...дизельний двигунмає достатньо високу швидкість при запуску та певну температуру в циліндрі.
1. Температура навколишнього середовища занадто низька. Перед початкомдизель-генераторна установка, той/та/тедизельний двигунслід попередньо розігріти, інакше запустити буде важко.
2. Пускова швидкість низька для ручного запускудизельний двигун, швидкість слід поступово збільшувати, а потім ручку декомпресії перетягують у положення без декомпресії, щоб у циліндрі була нормальна компресія. Якщо механізм скидання тиску не відрегульований належним чином або клапан притискається до поршня, часто важко розгойдати автомобіль. Це характеризується тим, щоколінчастий вал повертаючись до певної частини обертання, неможливо рухатися, але можна повернути. У цей час, окрім перевірки механізму декомпресії, слід також перевірити, чи неправильно зачеплено зубчасту передачу. Длядизельний двигунвикористання електричних стартерів, якщо швидкість запуску надзвичайно низька, більша частина стартера слабка, що не означає, щодизельний двигун сам по собі несправний. Електропроводку слід ретельно перевірити, щоб визначити, чи повністю заряджений акумулятор, чи міцне з'єднання проводів і чи стартер працює нормально.
3. Перевірте, чи досягла напруга акумулятора номінальної напруги 24 В, оскільки, коли генератор зазвичай знаходиться в автоматичному режимі, електронний модуль керування ECM контролює стан усього блоку, а контакт між панеллю керування EMCP підтримується джерелом живлення від акумулятора. Коли зовнішній зарядний пристрій виходить з ладу, живлення акумулятора не може бути поповнене, і напруга падає. Зарядіть акумулятор. Час заряджання залежить від розряду акумулятора та номінального струму зарядного пристрою. У разі надзвичайної ситуації рекомендується замінити акумулятор.
4. Перевірте, чи клема акумулятора погано контактує зі з'єднувальним кабелем. Якщо під час звичайного обслуговування додати забагато електроліту в акумулятор, поверхня клеми акумулятора може перелитися через корозію, що збільшить контактний опір і погіршить з'єднання кабелю. У цьому випадку можна відполірувати клему та шар корозії на кабельному з'єднанні наждачним папером, а потім знову затягнути гвинт для повного контакту.
5. Чи не з'єднані позитивний та негативний кабелі стартера належним чином, що викликає вібрацію під час роботи генератора та послаблює проводку, що призводить до поганого контакту. Ймовірність відмови стартера менша, але її не можна виключати. Щоб оцінити роботу стартера, можна доторкнутися рукою до корпусу стартера в момент запуску двигуна. Якщо стартер неактивний, а корпус холодний, це свідчить про те, що двигун не рухається. Або стартер сильно нагрівається, відчувається запах горілого, обмотка двигуна згоріла. Ремонт двигуна займає багато часу.
6. У паливній системі є повітря, що є більш поширеною поломкою, зазвичай спричиненою неправильним поводженням з елементом паливного фільтра під час його заміни. Після того, як повітря потрапляє в трубопровід разом з паливом, вміст палива в трубопроводі зменшується, а тиск знижується, в результаті чого двигун не запускається. У цьому випадку виконайте обробку вихлопних газів.
Час публікації: 16 жовтня 2024 р.