Традиційний паралельний режим спирається на ручну паралель, яка є трудомісткою та трудомісткою, а ступінь автоматизації низький, а вибір паралельних термінів має великі стосунки з навичками операції паралельного оператора. Існує багато людських факторів, і легко виявити великий імпульсний струм, який завдає шкоди набору дизельного генератора та скорочує термін служби набору дизельного генератора. Тому Cummins вводить принцип роботи та конструкцію схеми автоматичного синхронного паралельного контролера набору дизельних генераторів. Синхронний паралельний контролер має просту структуру, високу надійність та високе значення інженерного застосування.
Ідеальна умова для синхронної паралельної роботи генератора та потужної мережі або набору генератора полягає в тому З джерела живлення з обох боків паралельної сторони, і сторона системи однакова, напруга дорівнює, частота рівна, а різниця фаз дорівнює нулю.
Наявність різниці напруги та різниці частот призведе до певного обміну реактивною потужністю та активною потужністю з обох боків моменту з'єднання сітки та точки з'єднання, а набору сітки або генератора певною мірою вплине. На відміну від цього, існування різниці фаз спричинить пошкодження набору генератора, що спричинить піджинхронний резонанс та пошкодить генератор. Отже, хороший автоматичний синхронний паралельний контролер повинен забезпечити, щоб різниця фаз "нуля" для завершення з'єднання сітки та для прискорення процесу з'єднання сітки дозволяє певний діапазон відмінностей напруги та різниці частот.
Модуль синхронізації приймає систему управління аналоговою схемою, приймає класичну теорію управління PI, має переваги простої структури, зрілої схеми, хороших перехідних показників тощо. Принцип роботи: після отримання синхронної вхідної інструкції автоматичний синхронізатор виявляє два сигнали напруги змінного струму на двох одиницях, що підлягають об'єднанню (або сітці та одиниці), завершує порівняння фаз і генерує виправлений аналоговий сигнал постійного струму. Сигнал обробляється за допомогою арифметичного ланцюга PI і надсилається на паралельний кінець електронного контролера контролю швидкості двигуна, так що різниця фаз між однією одиницею та іншою одиницею (або сіткою живлення) зникає за короткий час. У цей час, після того, як схема виявлення синхронізації підтверджує синхронізацію, сигнал закриття виходу завершує процес синхронізації.
Час посади: жовтень-24-2023