Основні частини паливної системи мають високу точність, легко виходять з ладу в роботі, в роботідизельна паливна системадобре чи погано, безпосередньо вплине на потужність і економікудизельний двигун, тому роботи з технічного обслуговування та технічного обслуговування є продовження терміну служби основних частин паливної системи, зниження частоти відмов є важливою ланкою, є забезпечення нормальної роботи ключа дизельного двигуна.
Правильне використання та обслуговування паливної системи є запорукою забезпечення нормальної роботи дизельного двигуна. Чистота дизельного палива є найбільш фундаментальною проблемою в експлуатації та обслуговуванні паливних систем.
(1) Використання та обслуговування паливного бака. Паливний бак слід часто наповнювати паливом, а сітку фільтра заправного отвору слід часто очищати. Повітряний отвір заправного отвору має бути чистим і незаблокованим, щоб уникнути вакууму в баку та недостатньої подачі масла. Внутрішню частину резервуара слід регулярно очищати, а нижню частину резервуара слід регулярно відкривати, щоб злити випав бруд і воду.
(2) Очищення паливного фільтра. Під час використання дизельного двигуна домішки та бруд у дизельному маслі накопичуються на поверхні серцевини фільтра та осідають на дні корпусу, якщо їх не видалити вчасно, це призведе до закупорки серцевини фільтра. Тому під час експлуатації дизельного двигуна паливний фільтр слід регулярно очищати відповідно до інструкції.
(3) Технічне обслуговування паливного насоса впорскування. Під час використання вдизельний двигун, рівень мастила в паливному насосі слід регулярно перевіряти відповідно до інструкцій, а мастило слід регулярно замінювати, щоб забезпечити нормальне змащування.
(4) Регулятор був відрегульований заводськими випробуваннями, має свинцеву пломбу та не може бути легко розібраний. Регулятор повинен регулярно перевіряти кількість мастила та вчасно поповнювати або замінювати його. Пробка перевірки рівня масла (або масляна шкала) розташована на корпусі регулятора, і висота масла в регуляторі завжди повинна підтримуватися відповідно до вимог інструкції.
(5) Перевірка та регулювання несправності паливної форсунки. Після виходу з ладу паливної форсунки зазвичай відбуваються такі ненормальні явища:
1. Вихлопний дим.
2. Потужність кожного циліндра нерівномірна, і виникає аномальна вібрація.
3. Занепад потужності.
Щоб знайти несправну паливну форсунку, її можна оглянути наступним чином; Спочатку запустіть дизельний двигун на низькій швидкості, а потім по черзі припиніть впорскування в кожен інжектор циліндра та зверніть увагу на зміну робочого станудизельний двигун. Коли інжектор циліндра зупинений,
Якщо з вихлопу більше не йде чорний дим, оберти дизельного двигуна змінюються незначно або не змінюються, це свідчить про несправність форсунки циліндра; Якщо дизельний двигун працює, але стає нестабільно, оберти значно падають, і він ось-ось заглохне, форсунка циліндра працює нормально.
Паливні форсунки доступні в коректорі. Якщо виникають такі умови, це означає, що паливна форсунка несправна.
① Тиск впорскування нижчий за вказане значення.
② Розпилене масло не розпилюється, утворюючи очевидний безперервний потік масла.
③ Пористий інжектор, кожен отвір масляного пучка не симетричний, довжина різна.
④ Інжектор капає масло.
⑤ Розбризкувальний отвір заблоковано, масло не виробляється або масло розпилюється в дендритну форму. У разі виявлення зазначених вище проблем їх слід усунути або замінити.
Час публікації: 23 квітня 2024 р