Основні частини паливної системи мають високу точність, легко виходять з ладу в роботі, роботадизельна паливна системадобре це чи погано, безпосередньо вплине на потужність та економіюдизельний двигун, тому роботи з технічного обслуговування та ремонту полягають у продовженні терміну служби основних частин паливної системи, зниженні рівня відмов, що є важливою ланкою, полягає у забезпеченні нормальної роботи ключа дизельного двигуна.
Правильне використання та обслуговування паливної системи є ключем до забезпечення нормальної роботи дизельного двигуна. Чистота дизельного палива є найважливішою проблемою під час використання та обслуговування паливних систем.
(1) Використання та обслуговування паливного бака. Паливний бак слід часто заправляти паливом, а фільтрувальний фільтр заправного отвору слід часто очищувати. Повітряний отвір заправного отвору слід підтримувати в чистоті та не заблокованим, щоб уникнути вакууму в баку та недостатнього постачання оливи. Внутрішню частину бака слід регулярно очищати, а нижню частину бака слід регулярно відкривати для зливу осідаючого бруду та води.
(2) Очищення паливного фільтра. Під час використання дизельного двигуна домішки та бруд у дизельному маслі накопичуються на поверхні сердечника фільтра та осідають на дні корпусу. Якщо їх вчасно не видалити, це призведе до засмічення сердечника фільтра. Тому паливний фільтр слід регулярно очищувати відповідно до інструкцій під час використання дизельного двигуна.
(3) Технічне обслуговування паливного насоса впорскування. Під час використаннядизельний двигунРівень мастила в інжекторному насосі слід регулярно перевіряти відповідно до інструкцій, а мастило слід регулярно замінювати для забезпечення нормального змащування.
(4) Регулятор відрегульовано за допомогою заводських випробувань, має свинцеву пломбу та не може бути легко розібраний. Регулятор повинен регулярно перевіряти кількість мастила та вчасно поповнювати або замінювати його. Контрольна пробка рівня масла (або шкала масла) розташована на корпусі регулятора, а рівень масла в регуляторі завжди повинен підтримуватися відповідно до вимог інструкції.
(5) Перевірка та регулювання несправностей паливного інжектора. Після виходу з ладу паливного інжектора зазвичай виникають такі аномальні явища:
1. Дим від вихлопних газів.
2. Потужність кожного циліндра розподіляється нерівномірно, і виникає аномальна вібрація.
3. Зниження потужності.
Щоб знайти несправний паливний інжектор, його можна перевірити наступним чином: спочатку запустіть дизельний двигун на низькій швидкості, а потім по черзі зупиніть впорскування кожного циліндра інжектора та зверніть увагу на зміну робочого стану інжектора.дизельний двигунКоли інжектор циліндра зупиняється,
Якщо вихлопна система більше не виділяє чорного диму, а швидкість дизельного двигуна змінюється мало або взагалі не змінюється, це свідчить про несправність форсунки циліндра; якщо дизельний двигун працює, але стає нестабільним, швидкість значно знижується і він ось-ось заглохне, форсунка циліндра працює нормально.
Паливні форсунки доступні в коректорі. Якщо виникають наступні умови, це вказує на несправність паливної форсунки.
① Тиск впорскування нижчий за задане значення.
② Розпилене масло не розпилюється, утворюючи очевидний безперервний потік оливи.
③ Пористий інжектор, кожен отвір масляного пучка не симетричний, довжина неоднакова.
④ Інжектор крапає оливу.
⑤ Розпилювальний отвір заблокований, олія не виробляється або олія розбризкується у дендритну форму. Якщо виявлено вищезазначені проблеми, їх слід відремонтувати або замінити.
Час публікації: 23 квітня 2024 р.